9月20日，由青島路橋建設集團承建的青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程ZT3標段順利完成了右幅主體工程施工。至此，青蘭ZT3標段提前160天完成主線施工任務，成為全線一個真正意義上實現(xiàn)主線貫通的標段。

     青蘭高速改擴建項目是青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動交通基礎設施重點工程，是國家高速公路網(wǎng)18條東西橫線中的“橫六”——青島至蘭州高速公路東端重要組成部分，是山東省“三橫四縱”綜合運輸通道“濟青通道”的重要組成部分，也是青島市環(huán)膠州灣綜合交通體系的重要通道。由路橋集團承建的ZT3標段線長面廣，全長3.49公里，含特大橋1座，大橋1座，中橋1座，沿線蝦池和淤泥占標段全長三分二，最大清淤深度超過5米。由于淤泥較深，必須加大基坑開挖深度以保證施工質(zhì)量，并全部采取鋼板樁進行支護，造價更高、工藝更復雜，工期比不使用鋼板樁要長一倍。在困難面前，路橋集團早行動、早部署，中標當天便組建項目部分赴現(xiàn)場，確保全年工作開好局，起好步。在施工中，路橋集團以“樹標桿、立楷模”為目標，率先在全線完成了樁基首件、墩柱首件、蓋梁首件、路基首件和路面首件等重要節(jié)點工程，為全線施工提供了重要的技術支持和數(shù)據(jù)支撐。面對工期緊、任務重、困難多等壓力，項目部堅持黨建引領，咬緊目標，自我加壓。通過成立攻堅小組，以專項行動為抓手，工程建設者加班加點，攻堅克難，克服了梅雨季節(jié)、高溫天氣等多重影響，順利完成施工任務。

    2023年開工伊始，青蘭高速改擴建高速公路ZT3標段橋梁施工將應用到一項全新技術—橋梁頂升，它是采用整體液壓同步升高方案，在不破壞梁體整體結(jié)構的基礎上，先用PLC同步液壓控制系統(tǒng)控制多臺千斤頂整體頂住橋梁上部結(jié)構，待同步頂升至設計高度后，鑿除舊墊石，更換新支座。肖家一號橋下部地質(zhì)為海泥，橋墩都需要開挖植筋做反力基礎，每聯(lián)跨徑較大需同步頂升，墊石施工及支座安裝施工空間小。頂升完成后需進行中分帶封閉施工，全橋中分帶近一萬根鋼筋需要植筋，每根鋼筋植筋深度為35公分，且需水平方向鉆孔。路橋集團通過先植筋后澆筑混凝土牛腿、U型筋焊接加固替代植筋、45b工字鋼錨固至梁底的方式增設橫向防位移裝置、同步智能監(jiān)控等工藝和措施攻克了技術難點，真正體現(xiàn)了“科技公路、綠色公路、人文公路”的精髓。